近日，我校经济管理学院李杰伟老师与其合作者上海交通大学陆铭教授、浙江大学卢天一博士，在经济学重要期刊《Economic Modelling》（SSCI一区）合作发表了题为“Constructingcompact cities: How urban regeneration can enhance growth and relievecongestion”的学术论文。

文章主要研究了城市更新及城市紧凑化发展对交通拥堵的影响。

 文章首先利用全球400多个城市的拥堵指数、人口规模、摩天大楼等数据，通过计量经济学分析了城市紧凑化发展对交通拥堵的影响。研究发展，城市在空间结构上更加紧凑，交通拥堵反而更轻。

由于城市空间结构不容易在短期内发生变化，文章又选取城市是否遭受二战轰炸作为一个外生冲击，观察城市更新对城市空间结构和交通拥堵的影响。由于二战时期经历过轰炸的城市，遭受了更大破坏，新建的建筑往往更高，城市更加紧凑。研究发现，在相同人口规模之下，遭受过轰炸的城市相比于未轰炸的城市，城市空间结构更加紧凑，交通拥堵也更轻。

然后，文章建立了一个城市空间均衡的模型，对以上现象进行解释。

首先，人们选择在哪里居住和工作，是综合考虑各种成本收益之后的决策。如果城市的更新成本降低，政府和企业有更强的激励放松制度的限制，并采用各种技术建造更高的大楼，使更多的人居住在市中心，进而使城市变得更加紧凑。城市紧凑化发展，一方面居住地和工作地、消费地、公共服务地之间的距离更短；另一方面，由于交通密度更高，会增加交通基础设施的压力。前者直接缓解拥堵，后者由于交通基础设施可以持续改善，而人口规模越大，越有改善的条件，所以一般而言拥堵增加并不多。进一步的研究也发现，紧凑型城市空间结构缓解拥堵的效应仅存在于大城市。

其次，城市通勤成本降低，会使更多的人往城市迁移。如果没有城市更新，随着城市的蔓延，拥堵会增加；但是如果城市持续更新，城市可以变得更加紧凑，从而起到缓解拥堵的作用。最终兼顾城市的增长和拥堵的改善。

文章对当前的城市更新和城市规划有重要的指导意义。如果我们在城市更新和城市发展的过程中，实施紧凑化发展，可以同时兼顾城市的增长和交通拥堵的改善，实现高质量发展。

文章的Highlights

•  This study finds that skyscraperscan mitigate congestion in large cities.

•  Cities bombed in WWII have moreskyscrapers and less congestion.

•  In our model, lower regenerationcosts make the city larger and center taller.

•  Steeper cities shorten commutingwhile increasing population and economic growth.

•  Restricting building height leadsto growth loss and more congestion.

全文的链接为：https://doi.org/10.1016/j.econmod.2022.105828